Los peajes registraron el mayor aumento del mes, con una suba del 10,91%, mientras que el combustible se encareció un 3,2%. El incremento presiona sobre los fletes del campo, especialmente en los recorridos de larga distancia hacia los puertos
El costo del transporte de carga aumentó un 2,6% en octubre y acumuló una suba del 33,7% en los primeros diez meses de 2026, según el Índice de Costos del Transporte que elabora FADEEAC. El indicador mide los gastos de las empresas del sector y sirve como referencia para actualizar las tarifas de flete.
La variación de octubre superó el 2,5% de septiembre y el 1,7% de agosto. En los últimos doce meses, el índice aumentó un 40,3%.
El acumulado entre enero y octubre también quedó por encima del registrado en el mismo período de 2025, cuando los costos subieron un 30,5%. En octubre, nueve de los once rubros relevados registraron aumentos.
Peajes y gasoil, entre las mayores subas
Los peajes encabezaron las subas de octubre, con un 10,91%, tras nuevas actualizaciones tarifarias, principalmente en la provincia de Buenos Aires. En los primeros diez meses del año, el rubro acumuló un incremento del 77%.
El combustible aumentó un 3,2% en octubre. En lo que va de 2026, el gasoil acumula una suba cercana al 43% y representa alrededor del 40% de los costos del transporte de carga.
Cristian Sanz, presidente de FADEEAC, cuestionó que las tarifas de los peajes hayan aumentado sin una mejora equivalente en el estado de las rutas. Según sostuvo, el costo de circular en esas condiciones repercute en toda la cadena logística.
Cuánto subieron los neumáticos y los gastos de personal
Los neumáticos aumentaron un 3,10% y el costo financiero, un 2,81%. Los gastos de personal de conducción subieron un 2,16% por la aplicación de la segunda cuota del acuerdo salarial del sector.
Las reparaciones se encarecieron un 0,93% y los gastos generales, un 0,72%. El costo de las unidades subió un 0,41% y el de los seguros, un 0,22%.
Los lubricantes no registraron cambios en octubre. Tampoco variaron las patentes y tasas, que se actualizan una vez al año.
Qué implica para el flete agropecuario
El aumento de los costos del transporte de carga presiona sobre las tarifas de los camiones que llevan la producción agropecuaria a los puertos. El 2,6% del índice mide cuánto se encareció operar en octubre: no implica que todos los fletes hayan aumentado en esa proporción.
La distancia al puerto influye en el costo de cada viaje, porque los trayectos más largos demandan más combustible y pueden sumar peajes. Para el productor que paga el traslado, un flete más caro reduce el ingreso que queda después de vender los granos.
Entre los factores que el sector seguirá en los próximos meses figuran la postergación de impuestos a los combustibles y las actualizaciones salariales. El acuerdo del personal de conducción prevé ajustes mensuales hasta febrero de 2027.
